在疫情期间,虽然多个港口企业和船公司也宣布了豁免滞期费,额外增加免箱、免堆期等通知,由于多个港口的减免政策不统一,这对实际损失的帮助非常有限。
比如大部分港口的豁免时间定到2月9日24时,只要码头还没复工,货物没办法在限定的日期送出去,就会产生滞期费。据他介绍,20车柜几十块钱一天,每个港口的费率又不一样,通常7天就翻倍一次。“有些港口还需要不定时转场,一个柜子转场费就好几百块,隔几天转一次,费用算下来是很惊人的。”而在佛山很多中小型货代公司中,陶瓷业务甚至存在更大的占有量。某位物流公司业务主管李先生表示,去年陶瓷生意不好,对他们的生意也产生了很大的影响,一个柜子的利润被挤压至50块,平时都是靠走量维持。租金、工资,再加上各地港口的滞期费,或成为压垮大宗物流业的的三座大山。
广东佛山三聚磷酸钠代理商得知多家物流公司表示,唯一走出困境的办法是工厂尽快复工,只要陶瓷厂复产,才能带动陶瓷海运、物流一起复产。大型的物流公司兴许有些压年货的单子,但更多的中小型物流公司仍然迷惘,复工无期。