在疫情期间，虽然多个港口企业和船公司也宣布了豁免滞期费，额外增加免箱、免堆期等通知，由于多个港口的减免政策不统一，这对实际损失的帮助非常有限。

比如大部分港口的豁免时间定到2月9日24时，只要码头还没复工，货物没办法在限定的日期送出去，就会产生滞期费。据他介绍，20车柜几十块钱一天，每个港口的费率又不一样，通常7天就翻倍一次。“有些港口还需要不定时转场，一个柜子转场费就好几百块，隔几天转一次，费用算下来是很惊人的。”而在佛山很多中小型货代公司中，陶瓷业务甚至存在更大的占有量。某位物流公司业务主管李先生表示，去年陶瓷生意不好，对他们的生意也产生了很大的影响，一个柜子的利润被挤压至50块，平时都是靠走量维持。租金、工资，再加上各地港口的滞期费，或成为压垮大宗物流业的的三座大山。

广东佛山三聚磷酸钠代理商得知多家物流公司表示，唯一走出困境的办法是工厂尽快复工，只要陶瓷厂复产，才能带动陶瓷海运、物流一起复产。大型的物流公司兴许有些压年货的单子，但更多的中小型物流公司仍然迷惘，复工无期。